みなさんこんばんは、オートロマン佐々木です。
今日は二時頃まで野田のオークションに参加した後
戸田公園の工場にミッション交換の終わったレヴォーグを
迎えに行きました。
今日の工場もアジパシを走るラリー車がリフトアップ
されていたりその隣で保冷車が整備されていたりと
中々面白い光景でした。
S社長から作業内容を報告され結構大変だった事が判明。
先ず物凄くミッションがデカくて重かったとの事。
確かに2トントラックのミッションの様でした。
それとミッションオイルを規定量にセットする作業が
シビアだったとの事。
今回の作業には十分な経験と技術と新しいテスターが
必要だったことがわかりました。
それにしても偶然安く状態の良いミッションが
手に入ったからよかったもののこれが当たり前に20万円とか
だったらかなり痛かったですね。
中古のエアフロも手に入って無事交換できたのでラッキーでした。
さて、そのレヴォーグ走らせた感じはどうなのか？
結論から言うと全くの別物です。
「本当はこんなに速かったんだ！」
加速のダイレクト感も増して凄ーく良い車に生まれ変わりました。
自信をもっておすすめできます。
今回修理が終わってわかった事があります。
実は今回のミッショントラブル簡単に見破る方法が
有った様なのです。
＊すべてのレヴォーグに言えるかわかりませんので参考までに。
この車を仕入れた時にネットで色々調べたらS#モードにすると
CVTが段付きの8段制御になるという事を知りました。
で、この段付きをS#モードでも無段変速にする裏技があるとか。
「そんな裏技必要か？」
そう感じた時に異常に気付くべきだったのです。
何故ならS#モードにしても無段変速だったからです。
なおったレヴォーグのメーターパネルに違和感を感じて
このことに気づいたのですが正常ならS#にした時に
今何速なのか数字で表示されるんですね。
これ初めてみました。
オークションから仕入れ後すぐ気が付いていれば
ミッション不良でクレーム申請できたんですけどね。
まあでもいい勉強になりました。
今後は過走行のレヴォーグの仕入れには細心の注意が必要です。
今夜はこの辺で
それではまた明日！
オートロマン 佐々木
